超自然小羊對「明心見性」的解釋-超自然小羊│愛情公寓交友網站與聊天室

還沒登入愛情公寓嗎？還沒加入愛情公寓嗎？馬上進入公寓和 10,541,026 個住戶交朋友～

紅包抽抽樂！小資變土豪！

素人也能成為明日之星！

移除此區廣告請加入VIP

檔案狀態:

住戶編號:2619128

超自然小羊的日記本

快速選單

7月23日颱風破門的歷史紀錄《前一篇

後一篇》復興航空ATR72墜機的原因

回應

給他日記貼紙

給他愛的鼓勵

檢舉

篇名: 超自然小羊對「明心見性」的解釋
作者: 超自然小羊	日期: 2014.07.24　　天氣: 　心情:

1.說[風動]時的確有[風在吹]....說[旗動]時旗子也的確在動...

兩者都是講訴事實....那麼是哪個地方出錯了,而讓六祖的[心動]勝出??

～佛法的智慧超越人類的科學舉例來說地球上任何物質對於佛法而言都是空相
所以這些旗幟和風「空氣」都是虛幻的東西無論地球表面颳多強的颱風或是下多大的雨水這些都是虛幻的東西甚至人體在佛法而言也是虛幻的東西所以這些你所見到的東西在宇宙中都是靜止不動的雖然地球繞著太陽轉動但是把這個視線再拉遠一點到無窮盡的宇宙邊緣看著地球時它卻似乎是靜止的東西更別提地球上的風吹草動更是完全靜止的東西所以六祖禪師才會說「本來無一物何處惹塵埃」
任何東西它原本都是宇宙的塵埃所聚合而成的這些生命遲早都會回歸宇宙塵埃之中你看見的生命是短暫的曇花一現任何物質都是宇宙分裂與聚合的過程而已
所以修行到涅槃境界就無所謂生死的差別活著的人只有心思的差別不同而已到最後的結果都是一樣的

2.就佛法來說....眾生又為何會[心動]??

～因為禪師的心很安靜沒有看見旗幟在動就算睜開大眼睛看到旗幟在動禪師會認為這是只是假象「空境」而已所以禪師說是觀看旗幟的人心在動

3.原始佛法喜歡說[見法];中國大乘喜歡說[明心見性]...到底差別在哪裡??

不是問[意義]上的差別,而是問為甚麼會在修持方向上產生差別??

～禪師為了要區隔「看」與「見」的不同所以很少用「看」來說法而是用「見」來說法因為「看」是眼睛所看到的東西因為眼睛看到的東西是虛幻的東西因此不能相信眼睛所看到的東西例如監視器看到的鬼影其實只是光的折射作用
而「見」是把眼睛所看到的東西經由視網膜神經連結到大腦的視覺細胞來分辨這些看到的影像因此所謂「見」其實是用「心」去體會生命各種虛幻的影像
所謂「明心見性」就是說你的心像日月那樣的清明時就可以見到自性的佛而佛是
一種抽象的精神導師存在浩瀚的宇宙時空之中佛法就是勸人向善的一種學問它只能用覺悟的方式去解脫人生的各種貪嗔癡而且佛法不是只看文字就能理解的一種法
人何時能覺悟要問你的心是否清明如日月那樣清淨無礙與無分別心

復興航空ATR72空中巴士墜機的原因推測：

～這種客機可以說是螺旋槳引擎最大的客機根據超自然小羊最近幾天的觀察發現這種飛機的螺旋槳
設計有問題換句話說可能是螺旋槳設計不良造成的空難事故其實螺旋槳飛機它的推力有限不宜
作為較大型客機的推進器這種飛機配備這種「彎刀型的螺旋槳」它所產生的推力比一般直線型的螺旋槳
功能略遜一籌怎麼說呢？因為直版的螺旋槳所產生的推力比較大而且在風雨中飛行時直版的螺旋槳表現也
比較好你看那台C130運輸機它的螺旋槳就是直版型推力很強可以載很重的武器而這種復興航空ATR72它
的螺旋槳是彎刀型而且是細長的彎刀型這種飛機一旦使用10年以上這個細長的螺旋槳可能發生金屬疲勞而
斷裂而且彎刀型的螺旋槳在大豪雨中飛行時它的推力可能不足導致飛機在重飛時無法產生較大的推力
也就是說無法即時拉高機頭重飛時可能發生事故這種飛機的機頭重量相當重如果加上載運的人數超過35人
時這個推力不足的螺旋槳引擎可能無法勝任載重的考驗前幾次這同型客機的空難事故都是在風雨中而且是
載客量很多時造成的事故而且這型飛機的螺旋槳也有斷裂的紀錄可見這種飛機是不安全的飛機
筆者建議這種飛機不宜載客超過35人而且不宜在風雨中飛行如果有體重比較重的旅客應該安排在後段的座椅
以保持機身的平衡國內航線的飛機座位安排沒有這種知識因為飛機要非常注意機身的平衡曾經有體重過重
的旅客遭到航空公司拒絕登機就是這個原理螺旋槳引擎只適合用在小型飛機的引擎這種ATR72屬於
中大型的客機如果這種客機不改用直版型的螺旋槳就只能在晴天飛行法國空中巴士的製造者可能
認為彎刀型的螺旋槳比較寧靜不會產生噪音但是飛機畢竟不是汽車它要求安全性能是最重要的
法國人太浪漫才會考慮太多製造這種寧靜但是不安全的飛機
還記得國軍的幻象2000也是法國製造的它的三角機翼的升力比不上水平的機翼所以當你駕駛幻象2000戰鬥機
時要注意一件事情就是不要做危險的飛行動作不要過度俯衝以免角度太大無法即時拉高機頭而直接栽進大海
雖然幻象戰機這種後略型機翼的速度可能比較快但是它的升力比較差飛機最怕的就是「重落地」無法即時拉高
機頭就很可能造成空難尤其是在風雨中飛行時大量的雨水加重飛機頭的重量如果飛機在降落時偏離跑道而決定
重飛時應該注意別過度加大油門以免這種螺旋槳引擎吸入過多的水氣導致引擎熄火或是螺旋槳經不起突然加速
的應力造成螺旋槳斷裂尤其是在大雨中飛行更要注意即使飛機要重飛要記得適當地加大油門防止
螺旋槳斷裂避免引擎吸入過多的雨水造成熄火風雨中飛行轉向角度要慢慢來不可以突然大轉彎以避免
風雨的力量讓飛機傾斜角度過大而失控風雨中飛行的螺旋槳客機要勤於檢查更換進氣管前端的空氣濾清器或
進氣的濕度控制讓飛機保持在乾燥的狀態下才不會造成引擎進氣溫度急劇下降而熄火造成可怕的失速墜機
飛機最怕大雷雨和結冰的空氣因此機場附近的大雷雨包是致命的飛行禁忌颱風天的旋轉氣流是螺旋槳飛機
致命的飛行禁忌噴射引擎的飛機要注意冬天結冰的空氣和閃電的襲擊基本上螺旋槳引擎的飛機要選用直版
螺旋槳載重不要超過50人螺旋槳飛機在風雨中飛行降落之後要檢查進氣管的濕度同一架客機要避免間隔
太接近的航班讓飛機有時間保養和讓飛機引擎保持在正常的工作溫度過熱的天氣要減少航班
引擎溫度才不會過熱雨天也要減少航班讓飛機引擎保持在乾燥狀態避免在颱風天飛行旅客要聽從專業
的航空管制請勿用民意凌駕專業施壓航空管制風雨天放飛等於拿自己的生命開玩笑台灣人過度重視民意已經
危及飛航的安全請勿隨便抗議航空公司顧及天氣不佳而取消的航班這或許是台灣國內的航空事故最重要的原因

標籤:

瀏覽次數:23 人氣指數:223 累積鼓勵:10

切換閱讀模式

回應

給他日記貼紙

給他愛的鼓勵

檢舉

給本文愛的鼓勵：