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篇名: 102-0403-
作者: 墾丁-冬天天堂	日期: 2013.04.03　　天氣: 　心情:

102年04月03日(週三)
一、技術交流
1.上周日下午台中的最後一堂股票班課程中提示期指的小軌道上沿也可視為領先指標，其周一的位置是7941。

本周一期貨指數觸及軌道上7942果然拉回。

有位學員出手做空期指當天就有30點的利差。

其實在3月29日的技術傳承」就畫一張小軌道軌道圖形並標示其上沿本周一的位置是7932。

因軟體不同所標示的位置與7941稍有誤差。

不過亦證明領先指標的準確度非常高。

2.先前台股站上8000大關時我們文章指出指數不可能一次就突破去年3月份的高點8170。

果然如我們預測指數再度跌破8000大關。

最近指數反彈，我們也撰文指出指數不會一次就填補3月18日的缺口並站上7999的缺口最上限。

果然填補此缺口後開始拉回。

主因是成交量不足的關係。

3.台股雖然成交量不足但指數仍然逆勢上漲。

也印證我們所說的「價是量的決行指標」。

不過量少亦意味著漲幅不會太高。

何況就波段指標來看也未見完成三個條件以上。

因此8000點的壓力仍在。

但台股若逢拉回幅度也不深。

因為月線做出三線合一。季線位置在7876。

半年線位置在7810。

二年線（多空線）在7703皆具有強力支撐，可看出長線保護短線。

4.從上述中長線的支撐位置可看出台股力守在7700～7800。

因此台股若逢回檔，幅度不大。

指數區間可暫看7850～8050。

很適合操作選擇權。

5.今日期權結算日早盤因美股上漲89點台股順勢開高再次接近領先指標軌道上沿（參閱技術傳承）敢做空期指的朋友盤中拉回補空也有30點以上的利潤。

再次印證領先指標的精準度。

操作期貨指數除了看分線（子線）之外，更不要忽略日線（母線）的存在。

本文僅是作者自己的看法與學員分享，不作任何投資建議。個股亦是如此，不作任何投資建議。讀者宜自行評估風險、盈虧自負。

1.上圖是期指日線的小軌道線。

明日軌道上沿（領先指標）7990站不上可短空。

突破上沿停損空單反手做多。

拉回軌道下沿7888或A線7874不破可做多。

跌破A線停損多單反手做空。

2.上圖是期指週線圖。

逢回A線7841或B線7892不破可做多。

跌破A線停損多單反手做空。

急漲到C線8107站不上再做空。

突破C線翻空為多。

3.上圖是大盤日線45度線。

A線位置7929，B線位置7907。

A線與B線每天以15點的速度上移。

A線不破漲勢不變，可持續做多。

若跌破B線可視為完成下跌一寶。

趨勢由漲改變成盤。

屆時宜減碼應對。

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